开拓者：再跌真没利润了，全系2.0T动力，用料良心，却卖不动

现如今的开拓汽车市场可供选择的车型越来越多，加上新能源车型不断发展的跌真动力冲击下 ，导致一些拥有着不错实力的没利车型逐渐被埋没，例如本期所介绍的润全开拓者，该车目前在成都市场的用料终端价格降至20.49万-27.89万 ，全系搭载2.0T引擎  ，良心不过其销量却一直不温不火 ，却卖下面就以该车的不动产品力进行分析 ，来看看它为何卖不动 。开拓车头中部银色镀铬饰条将中网格格栅进行上下分层，跌真动力并与两端镶入的没利日行灯带进行拼接 ，其整体的润全衔接性效果强烈，造型直观上大气凌厉，用料下方面板棱角凸出 ，良心其轮廓形成折角 ，却卖有着不错的立体设计风格，其内凹陷部分镶入大灯组件，以不规则形状进行中置位摆放，能够减少对来车的光照直射效果。侧面ABC柱部分以熏黑饰板进行覆盖，营造出悬浮式车顶造型，车窗下边缘进行倾斜提拉
，并在尾端部分进行延伸，与尾窗两侧饰板进行贴合，造型设计时尚动感 ，使车身与尾部之间带有不错的连贯性。车身长度为4999mm，轴距达到2863mm 。尾部整体的轮廓形成“凸”字造型，上方尾窗顶部设有扰流板与小尾翼设计，起到装饰和降低风阻的效果 ，并在下方设有高位刹车灯 ，点亮后的直观效果更加显眼，下方中置面板进行凹陷 ，两端以凸出形态进行扩张
，其视觉的立体感丰富，并呈现出直观的层次效果。车内设计较为简洁
，主驾驶方位镶入液晶仪表盘  ，并采用多功能按键方向盘
 ，其内部还用金属镀铬进行包裹 ，上方按键清晰可见，给与视觉上的精美质感，中间搭载悬浮式中控屏幕 ，其功能性按键环绕包覆盖，突显出车内的使用性能 ，中央扶手区域尺寸略宽
，有着更多的置放空间和触摸空间。采用主动闭合式进气格栅，能在不同温度下进行开关和闭合，对发动机起到保温和散热的效果 ，配有主动降噪功能 ，能抑制外界噪音的干扰，带来更加静谧的乘车环境
，还配有行李舱12V电源接口 、车顶行李架、可开启全景天窗 、三种驾驶模式
、后排独立空调等功能配置。开拓者有着两驱和四驱两种驱动方式，四驱车型采用了适时四驱系统，其前后制动机均为通风盘式 ，还提升了刹车的灵敏性 ，采用前后为麦弗逊式+多连杆式的独立悬挂组合结构，其能够有效的调节车轮的外倾角度 ，对车身达到更好的操控力 ，底盘扎实稳重，使驾驶乘车更加舒适稳定。发动机搭载2.0T引擎+48V轻混系统 ，0-100km两驱版车型加速时间为8.4s，四驱版车型加速时间为8.9s，功率为174千瓦 ，马力为237匹，峰值扭矩350牛·米
，配9挡手自一体变速箱 ，NEDC标准下两驱版车型油耗最低7.1L/100km ，四驱版车型油耗最低7.5L/100km，发动机均持有智能变缸技术 ，使用95号汽油 。下面来看与开拓者官方指导价（25.99万-33.39万）相近
，车型级别相同的新能源竞品车型——问界M7 2022款（官方指导价28.98万-37.98万） ，该车的长宽高尺寸为5020x1945x1775mm
，轴距为2820mm。竞品车型为增程式动力，工信部标准下分为195km和165km两种纯电续航里程版本，其综合续航里程分别为1220km和1100km，功率分别为200千瓦和330千瓦，马力分别为272匹和449匹 ，峰值扭矩分别为360牛·米和660牛·米，该车的动力充沛，在同级别中也有着一定的竞争力 。结语：福特开拓者整体车身采用了较多的铝合金材料，其底盘扎实稳重，搭配上强劲的动力性能 ，驾驶感受十足，且该车轻混系统的加入使其油耗经济性较高，如今在终端市场的降价优惠力度也较大
，也提升了该车的性价比 ，其产品力实力较为不错
。随着国内市场内卷严重，国产汽车颜值更为突出，致使该车销量递减，想要占据市场，只有加大优惠力度，或许是不错的销售战略
 ，毕竟国人在乎的是性价比
，对吧 
？

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