价格低、尺寸比汉兰达还大，为何开拓者一直没有打开市场？

美系SUV在以前风靡过一阵子，价格如今SUV市场上能够进入销量的低尺达还榜单的美系燃油车却屈指可数  。除了自主品牌外，寸比场SUV市场最受欢迎的汉兰何开燃油车基本是德系、日系的直没天下，比如途观L 、有打汉兰达等车型。开市为了进一步扩大市场，价格雪佛兰发布了新款开拓者。低尺达还新车不仅定位 、寸比场尺寸比汉兰达还高 ，汉兰何开而且起售价仅为19.49万元。直没或许 ，有打不少人有疑问，开市为何开拓者一直没能打开市场呢？下面与圈哥一起来了解下 。价格 新老车型差异小 尺寸比汉兰达大 新款开拓者相比老款更加运动，设计与美版车型高度一致。此次改款之后，前脸部分主要焕新为星辉分体式LED头灯组
。钨银镀铬装饰条与星辉分体式LED头灯组相连，大幅增加横向宽度，彰显美式SUV硬朗气质。雪佛兰家族式双格栅搭配熏黑蜂窝状中网设计 ，营造出强烈的运动感。 虽然新款开拓者是一款中大型SUV，但雪佛兰一直的策略就是错位竞争 ，其对手为汉兰达 ，新车的车身尺寸为5011/1953/1717毫米，相比老款车型车长增加了12毫米，轴距依然为2863毫米，相比汉兰达4965毫米的车长和2850毫米的轴距来说更显优势 。并且全系7座的布局 ，也能更好的照顾多孩儿家庭的用车需求 。 优势明显 但较好不叫座 在圈哥看来，新款开拓者不仅全系标配了10英寸中控屏 、8英寸液晶仪表、CarPlay手机互联等功能 ，像全车无钥匙进入
、主动闭合式进气格栅 、远程启动
、电动后备厢这样实用配置也都是全系标配 ，比售价更贵的汉兰达厚道不少。而且新款开拓者起售价仅为19.49万元，足足比汉兰达入门版便宜了7.39万元，但在市场上受欢迎程度，开拓者却不及竞品。 其实原因也很简单，开拓者车内设计依旧有些老套
，尤其中控台面属于比较传统的设计，给人不了新鲜感。为了突出个性，半液晶数字仪表盘搭配了异形悬浮导航车机屏幕，在加上浮夸的空调出风口设计
，很难被年长一些的消费者所接受 ，并且这样繁杂的中控台造型 ，看久了很容易审美疲劳
，因此也缩小了该车的受众群体 。虽然开拓者全系搭载的是2.0T动力，最大马力237匹 ，比汉兰达2.5L双擎（189马力）强一些 ，但工信部申报的百公里7.47升的平均油耗着实不低，用车成本较高 ，对普通家庭用户而言并不友好。 销量疲乏 表现差 实际上，开拓者表现不佳也和雪佛兰品牌近几年愈发边缘有关系 。在2022年，雪佛兰品牌的全年销量约20万台 ，同比下滑27%，在市场存在感不强
。而主打错位竞争的开拓者更惨 ，今年1-6月累计仅为1169辆，只有汉兰达半年销量的零头 。 其实在圈哥看来 ，美系SUV在中国市场一直都存在“水土不服”的问题。首先在新能源化的大趋势下
，美系无论是中型还是中大型SUV都在在用大排量发动机
，对纯电或者说是混动投入严重不足 。燃油车有更加省油日系 
、德系可选，新能源车有像唐DM-i、零跑C11这样竞争对手 ，加上雪佛兰本来品牌号召力就弱，存在感又低
，销量差也就在所难免了。 在《车壹圈》看来 ，较低的品牌认知度是开拓者销量如此差的重要因素，国内用户懂车的毕竟是少数
，大家伙儿买车无非是看品牌力，谁的品牌效应更强 ，谁的品控更出色 ，谁更有面子，基于这种简单粗暴但又比较有效的选车方式，雪佛兰这样的边缘化品牌当然越来越没存在感 。同时，雪佛兰在国内用户心中的地位比较低端 ，提起雪佛兰，大家印象最深的车子都是赛欧、爱唯欧
、乐风 、景程这样的低端车
，永远被别克压一头 ，而开拓者又是一辆定位偏高端的产品，消费者很难认可
。

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